Τρέχουν οι εξελίξεις στο θέμα των ελαττωματικών κινητήρων του Ομίλου VW, τόσο σε εθνικό όσο και σε ευρωπαϊκό και παγκόσμιο επίπεδο. Οι ανακλήσεις – επιδιορθώσεις των ελαττωματικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα προχωρούν εκ μέρους της αυτοκινητοβιομηχανίας που επιδιώκει με τον τρόπο αυτόν να αποφύγει απαιτήσεις εναντίον της από τους ιδιοκτήτες των οχημάτων.
Πρόσφατα, το Ειρηνοδικείο Αθηνών εξέδωσε δύο αποφάσεις (5285/2017 και 5286/2017) σε αγωγές ιδιοκτητών οχημάτων VW με τέτοιους ελαττωματικούς κινητήρες και αποφάνθηκε ότι τα εν λόγω οχήματα, πράγματι, δεν πληρούσαν τα χαρακτηριστικά τα οποία είχε υποσχεθεί η κατασκευάστρια εταιρεία στους αγοραστές της, έπασχαν δηλαδή από «έλλειψη συνομολογημένων ιδιοτήτων», δεδομένου ότι η κατασκευάστρια παραποίησε τον εξοπλισμό των οχημάτων προκειμένου να μην μπορεί να διαπιστωθεί ότι οι εκπεμπόμενοι ρύποι ήσαν ανώτεροι από τους προβλεπόμενους από τη νομοθεσία. Το δικαστήριο στην μεν πρώτη περίπτωση επέτρεψε στον ιδιοκτήτη του ελαττωματικού οχήματος να υπαναχωρήσει από την σύμβαση πώλησης με επιστροφή του τιμήματος αγοράς του, στην δε δεύτερη περίπτωση επιδίκασε στην ιδιοκτήτρια του οχήματος αποζημίωση για την μείωση της αξίας του αυτοκινήτου καθώς και αποζημίωση ηθικής βλάβης.
Παρά το γεγονός λοιπόν ότι, μέχρι στιγμής δεν έχει βεβαιωθεί επίσημα ότι η αποκατάσταση (fixing) έχει αρνητική επίδραση στα αυτοκίνητα, π.χ. στην εν γένει λειτουργία των αυτοκινήτων (π.χ. μείωση ιπποδύναμης, αύξηση κατανάλωσης, κλπ), και μέχρι να δώσουν τελικά αποτελέσματα οι τεχνικές έρευνες και δοκιμές που είναι σε εξέλιξη, και να βεβαιωθούν και συγκεκριμενοποιηθούν ύπαρξη και η φύση ενδεχόμενων τέτοιων αρνητικών επιδράσεων, για τις οποίες γίνεται έντονη συζήτηση παγκοσμίως, υπάρχει η δυνατότητα για ιδιοκτήτες οχημάτων με τέτοιους «ελαττωματικούς» όσον αφορά τις εκπομπές ρύπων κινητήρες, να προχωρήσουν άμεσα στην άσκηση των απαιτήσεών τους, στην βάση των αποφάσεων του Ειρηνοδικείου, επιφυλασσόμενοι για περαιτέρω άσκηση συμπληρωματικών αξιώσεών τους για ζημία τους που ενδέχεται να αποδειχθεί εάν βεβαιωθεί ότι η «τεχνική αποκατάσταση» (fixing) επιφέρει τεχνική επιβάρυνση ή άλλα ελαττώματα στα αυτοκίνητά τους.
Συστήνεται στους ιδιοκτήτες ΙΧΕ με «ελαττωματικούς κινητήρες» που πιθανόν έχουν απαιτήσεις, να αναζητήσουν άμεσα νομική συμβουλή προκειμένου να μην χάσουν προθεσμίες.
Σύμφωνα με τις μέχρι σήμερα διαθέσιμες πληροφορίες, οι ελαττωματικοί κινητήρες ΕΑ189 μπορούν να βρεθούν στα μοντέλα πετρελαιοκίνητων οχημάτων μάρκας Volkswagen, Audi, Seat ή Skoda. Για να βεβαιωθείτε εάν το αυτοκίνητό σας περιέχει το παράνομο λογισμικό, μπορείτε με τον αριθμό πλαισίου του αυτοκινήτου, να επισπευτείτε τις ιστοσελίδες:
Ενδεικτικά κάποια από τα μοντέλα των παραπάνω εταιρειών που εφοδιάστηκαν με το παράνομο λογισμικό είναι τα εξής:
o Jetta (μοντέλα ετών 2009 – 2015), Jetta Sportwagen (μοντέλα ετών 2009-2014),
o Beetle (μοντέλα ετών 2012 – 2015),
o Beetle Convertible (μοντέλα ετών 2012-2015),
o Audi Α1, Α3, Α4 και Α6 (μοντέλα ετών 2010 – 2015),
o Golf (μοντέλα ετών 2010 – 2015), Golf Sportwagen (μοντέλα ετών 2015),
o Passat (μοντέλα ετών 2012-2015),
o Polo 1,2 TDI (μοντέλα ετών 2012-2015),
o Ibiza 1,2 (μοντέλα ετών 2012-2015),
o Touran (μοντέλα ετών 2012-2015),
o Volkswagen Tiguan (μοντέλα ετών 2012-2015).
Σε κάθε περίπτωση ο έλεγχος στις παραπάνω ιστοσελίδες με τον αριθμό πλαισίου του αυτοκινήτου μπορεί να βεβαιώσει εάν το όχημα έχει εγκατεστημένο το παράνομο λογισμικό.
NORMAN ATLANTIC – Ο Αγώνας Συνεχίζεται
Στις 20 Φεβρουαρίου 2019 συνεχίστηκε η δίκη της αστικής αγωγής των θυμάτων του ναυτικού ατυχήματος στο Δικαστήριο στο Μπάρι της Ιταλίας που εκπροσωπούνται από το γραφείο μας. Διατυπώθηκαν εκ νέου ενστάσεις εκ μέρους των εναγομένων εταιρειών και το Δικαστήριο επιφυλάχθηκε να εκδώσει απόφαση-διαταγή σε σχέση με αυτές και να ορίσει νέα δικάσιμο για την συνέχιση της δίκης σε σύντομο χρονικό διάστημα.
Στις 6 Μαϊου 2019 η έναρξη της ποινικής δίκης, με κατηγορούμενους 32 πρόσωπα και εταιρείες, μεταξύ των οποίων στελέχη των ναυτιλιακών εταιρειών ΑΝΕΚ και VISEMAR αλλά και του πλοιάρχου, αξιωματικών και μελών του πληρώματος του πλοίου NORMAN ATLANTIC, που παραπέμπονται με βαριές κατηγορίες ως υπεύθυνοι για πράξεις και παραλείψεις που προκάλεσαν τον θάνατο πολλών επιβατών και υπέβαλαν τους διασωθέντες επιβάτες σε μια τρομακτική εμπειρία που τους άφησε ψυχικά τραύματα τα οποία δεν επουλώνονται ποτέ.
Norman Atlantic: Ποινική Δίκη
NORMAN ATLANTIC: Πορεία Αστικής Αγωγής & Ποινικής Διαδικασίας
Την 20η Φεβρουαρίου 2019 έχει ορισθεί η επόμενη συζήτηση ενώπιον του Δικαστηρίου του Μπάρι της αστικής αγωγής για την καταβολή αποζημίωσης στους διασωθέντες επιβάτες και στις οικογένειες των θανόντων και αγνοουμένων επιβατών του πλοίου NORMAN ATLANTIC οι οποίοι εκπροσωπούνται από το γραφείο μας. Κατά την ανωτέρω δικάσιμο, καθώς έχουν επιλυθεί πλέον διαδικαστικά και δικονομικά θέματα που τέθηκαν από διάφορες πλευρές, αναμένεται το Δικαστήριο να εισέλθει στην ουσία της υπόθεσης και στην εξέταση των βαρύτατων ευθυνών των εναγομένων.
Παράλληλα, ως προς το ποινικό τμήμα της υπόθεσης που καθορίζεται ως προς την διαδικασία από την Εισαγγελία και το Δικαστήριο του Μπάρι, ανακοινώθηκε ότι η ποινική δίκη, με κατηγορουμένους πλοιοκτήτες και αξιωματικούς του πλοίου NORMAN ATLANTIC, θα ξεκινήσει εντός του τρέχοντος έτους, σε ημερομηνίες που όμως δεν έχουν ακόμα ανακοινωθεί.
Συζήτηση Αγωγής για Apache (Απάτσι) ΕΣ-1030 της Αεροπορίας Στρατού που συνετρίβη το 2010 στα Μέγαρα
Συζητήθηκαν στο Πολυμελές Πρωτοδικείο Αθηνών, την Πέμπτη 06/12/2018, οι αγωγές των οικογενειών των θανόντων χειριστών του Apache ΕΣ-1030 της Αεροπορίας Στρατού το οποίο συνετρίβη το 2010 στην Πάχη Μεγάρων σκοτώνοντας τους δύο χειριστές του.
Θάνατοι στην Μόρια από εισπνοή διοξειδίου του άνθρακα το 2017: Κατάθεση αγωγής
Κατατέθηκε στο Διοικητικό Πρωτοδικείο Αθηνών αγωγή για την καταβολή αποζημίωσης από το Ελληνικό Δημόσιο της οικογένειας του Αιγυπτίου Άχμεντ Ελγκαμάλ που στις 24 Ιανουαρίου 2017, ενώ κοιμόταν στη σκηνή του στον καταυλισμό της Μόριας, πέθανε από εισπνοή μονοξειδίου του άνθρακα.
Ετήσιο Συνέδριο Πανευρωπαϊκού Οργανισμού Δικηγόρων για Ατυχήματα & Σωματικές Βλάβες (PEOPIL): Σεπτέμβριος 2018, Παρίσι, Γαλλία
Το ετήσιο συνέδριο του Πανευρωπαϊκού Οργανισμού Δικηγόρων για Ατυχήματα & Σωματικές Βλάβες (PEOPIL), έλαβε χώρα επιτυχώς στο Παρίσι μεταξύ 6 και 9 Σεπτεμβρίου 2018.
Η Σιλίνα Παυλάκη από τα Δικηγορικά Γραφεία ΠΑΥΛΑΚΗ – ΜΟΣΧΟΥ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ συμμετείχε στο συνέδριο ως ομιλήτριας με παρουσίαση για την ΨΥΧΙΚΗ ΟΔΥΝΗ στην Ελλάδα (παρουσίαση διαθέσιμη ηλεκτρονικά σε μορφή pdf).
NORMAN ATLANTIC – Tribunale di Bari – 11 Ιουλίου 2018
Η τρίτη κατά σειρά συζήτηση ενώπιον του Δικαστηρίου Μπάρι της Ιταλίας σχετικά με την αστική αγωγή των εκπροσωπουμένων από το γραφείο μας θυμάτων του ναυτικού ατυχήματος του NORMAN ATLANTIC έλαβε χώρα στις 11 Ιουλίου 2018. Κατά την συζήτηση αυτή τέθηκαν και πάλι δικονομικά και προδικαστικά ζητήματα από διάφορες εμπλεκόμενες πλευρές, η επίλυση των οποίων κρίθηκε αναγκαία από την αρμόδια Δικαστή Carmela Romano, με διαταγή/προδικαστική απόφαση που αναμένεται να εκδώσει σύντομα, πριν προχωρήσει το Δικαστήριο στην εξέταση και εκδίκαση της ουσίας της υπόθεσης, δηλαδή στην εξέταση των πραγματικών περιστατικών της πυρκαγιάς στο πλοίο, των αιτίων και ευθυνών που συνδέονται με τη ναυτική τραγωδία και την ζημία των θυμάτων και τέλος την επόδωση των ευθυνών. Η νέα και – όπως αναμένεται – επί της ουσίας πλέον συζήτηση ενώπιον του Δικαστηρίου του Μπάρι, θα ορισθεί με την διαταγή της Δικαστού, σε σύντομο χρονικό διάστημα.
NORMAN ATLANTIC: Ολοκλήρωση Ερευνών από του Ιταλούς Εισαγγελείς
Η Εισαγγελία του Μπάρι ολοκλήρωσε την διερεύνηση του δυστυχήματος, και αναμένεται να αιτηθεί σύντομα τον ορισμό της πρώτης ποινικής δικασίμου. https://www.ilfattoquotidiano.it/2018/04/20/norman-atlantic-chiusa-linchiesta-sul-naufragio-32-indagati/4304917/
NORMAN ATLANTIC: Εξέλιξη Δικαστικών Διαδικασιών στην Ιταλία
1. Αστική δίκη που αφορά τις αξιώσεις αποζημίωσης των εκπροσωπουμένων από το γραφείο μας επιζώντων επιβατών και οικογενειών επιβατών που απεβίωσαν κατά την πυρκαγιά στο πλοίο: Στις 4 Απριλίου 2018 έλαβε χώρα η δεύτερη – μετά τις 27 Σεπτεμβρίου 2017 – συζήτηση ενώπιον του Δικαστηρίου του Μπάρι Ιταλίας, όπου έχουν ασκηθεί και εκκρεμούν οι αξιώσεις αποζημίωσης. Ακόμα εξετάζονται αναγκαία διαδικαστικά-δικονομικά ζητήματα. Το Δικαστήριο όρισε επόμενη δικάσιμο την 11η Ιουλίου 2018, κατά την οποία είναι πιθανόν να εισέλθει πλέον στην εξέταση της ουσίας των αγωγών, δηλαδή στα πραγματικά περιστατικά, τα αίτια, τις ευθύνες και τους υπευθύνους.
2. Ποινική δίκη: Μετά την συγκέντρωση εκτενέστατου υλικού, στοιχείων, πληροφοριών, ενδείξεων κλπ, και μετά την ολοκλήρωση της «προδικαστικής» διερεύνησης του συμβάντος και της έκδοσης τεχνικών πορισμάτων από εμπειρογνώμονες διορισθέντες από Δικαστή, από την αρμόδια Ιταλική Λιμενική Αρχή, από εμπειρογνώμονες της Εισαγγελίας του Μπάρι, από ειδική Επιτροπή Διερεύνησης του αρμοδίου Ιταλικού Υπουργείου, αναμένεται πολύ σύντομα να απαγγελθούν κατηγορίες και να παραπεμφθούν σε ποινική δίκη από την αρμόδια Εισαγγελία του Μπάρι Ιταλίας συγκεκριμένοι κατηγορούμενοι εκ των πλοιοκτητών, ναυλωτών και ενδεχομένως και άλλων. Η ημερομηνία ποινικής δίκης δεν έχει ακόμα ορισθεί.
Ελαττωματικοί Κινητήρες ΕΑ189 της Volkswagen – Προθεσμίες
Τρέχουν οι εξελίξεις στο θέμα των ελαττωματικών κινητήρων του Ομίλου VW, τόσο σε εθνικό όσο και σε ευρωπαϊκό και παγκόσμιο επίπεδο. Οι ανακλήσεις – επιδιορθώσεις των ελαττωματικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα προχωρούν εκ μέρους της αυτοκινητοβιομηχανίας που επιδιώκει με τον τρόπο αυτόν να αποφύγει απαιτήσεις εναντίον της από τους ιδιοκτήτες των οχημάτων.
Πρόσφατα, το Ειρηνοδικείο Αθηνών εξέδωσε δύο αποφάσεις (5285/2017 και 5286/2017) σε αγωγές ιδιοκτητών οχημάτων VW με τέτοιους ελαττωματικούς κινητήρες και αποφάνθηκε ότι τα εν λόγω οχήματα, πράγματι, δεν πληρούσαν τα χαρακτηριστικά τα οποία είχε υποσχεθεί η κατασκευάστρια εταιρεία στους αγοραστές της, έπασχαν δηλαδή από «έλλειψη συνομολογημένων ιδιοτήτων», δεδομένου ότι η κατασκευάστρια παραποίησε τον εξοπλισμό των οχημάτων προκειμένου να μην μπορεί να διαπιστωθεί ότι οι εκπεμπόμενοι ρύποι ήσαν ανώτεροι από τους προβλεπόμενους από τη νομοθεσία. Το δικαστήριο στην μεν πρώτη περίπτωση επέτρεψε στον ιδιοκτήτη του ελαττωματικού οχήματος να υπαναχωρήσει από την σύμβαση πώλησης με επιστροφή του τιμήματος αγοράς του, στην δε δεύτερη περίπτωση επιδίκασε στην ιδιοκτήτρια του οχήματος αποζημίωση για την μείωση της αξίας του αυτοκινήτου καθώς και αποζημίωση ηθικής βλάβης.
Παρά το γεγονός λοιπόν ότι, μέχρι στιγμής δεν έχει βεβαιωθεί επίσημα ότι η αποκατάσταση (fixing) έχει αρνητική επίδραση στα αυτοκίνητα, π.χ. στην εν γένει λειτουργία των αυτοκινήτων (π.χ. μείωση ιπποδύναμης, αύξηση κατανάλωσης, κλπ), και μέχρι να δώσουν τελικά αποτελέσματα οι τεχνικές έρευνες και δοκιμές που είναι σε εξέλιξη, και να βεβαιωθούν και συγκεκριμενοποιηθούν ύπαρξη και η φύση ενδεχόμενων τέτοιων αρνητικών επιδράσεων, για τις οποίες γίνεται έντονη συζήτηση παγκοσμίως, υπάρχει η δυνατότητα για ιδιοκτήτες οχημάτων με τέτοιους «ελαττωματικούς» όσον αφορά τις εκπομπές ρύπων κινητήρες, να προχωρήσουν άμεσα στην άσκηση των απαιτήσεών τους, στην βάση των αποφάσεων του Ειρηνοδικείου, επιφυλασσόμενοι για περαιτέρω άσκηση συμπληρωματικών αξιώσεών τους για ζημία τους που ενδέχεται να αποδειχθεί εάν βεβαιωθεί ότι η «τεχνική αποκατάσταση» (fixing) επιφέρει τεχνική επιβάρυνση ή άλλα ελαττώματα στα αυτοκίνητά τους.
Συστήνεται στους ιδιοκτήτες ΙΧΕ με «ελαττωματικούς κινητήρες» που πιθανόν έχουν απαιτήσεις, να αναζητήσουν άμεσα νομική συμβουλή προκειμένου να μην χάσουν προθεσμίες.
Σύμφωνα με τις μέχρι σήμερα διαθέσιμες πληροφορίες, οι ελαττωματικοί κινητήρες ΕΑ189 μπορούν να βρεθούν στα μοντέλα πετρελαιοκίνητων οχημάτων μάρκας Volkswagen, Audi, Seat ή Skoda. Για να βεβαιωθείτε εάν το αυτοκίνητό σας περιέχει το παράνομο λογισμικό, μπορείτε με τον αριθμό πλαισίου του αυτοκινήτου, να επισπευτείτε τις ιστοσελίδες:
Ενδεικτικά κάποια από τα μοντέλα των παραπάνω εταιρειών που εφοδιάστηκαν με το παράνομο λογισμικό είναι τα εξής:
o Jetta (μοντέλα ετών 2009 – 2015), Jetta Sportwagen (μοντέλα ετών 2009-2014),
o Beetle (μοντέλα ετών 2012 – 2015),
o Beetle Convertible (μοντέλα ετών 2012-2015),
o Audi Α1, Α3, Α4 και Α6 (μοντέλα ετών 2010 – 2015),
o Golf (μοντέλα ετών 2010 – 2015), Golf Sportwagen (μοντέλα ετών 2015),
o Passat (μοντέλα ετών 2012-2015),
o Polo 1,2 TDI (μοντέλα ετών 2012-2015),
o Ibiza 1,2 (μοντέλα ετών 2012-2015),
o Touran (μοντέλα ετών 2012-2015),
o Volkswagen Tiguan (μοντέλα ετών 2012-2015).
Σε κάθε περίπτωση ο έλεγχος στις παραπάνω ιστοσελίδες με τον αριθμό πλαισίου του αυτοκινήτου μπορεί να βεβαιώσει εάν το όχημα έχει εγκατεστημένο το παράνομο λογισμικό.