Σχεδόν δύο εβδομάδες μετά τη φονική φωτιά που ξέσπασε στο γκαράζ και επεκτάθηκε στην συνέχεια στο υπόλοιπο επιβατηγό – οχηματαγωγό NORMAN ATLANTIC, υψηλές θερμοκρασίες και πυκνός καπνός εξακολουθούν να εμποδίζουν τις αρμόδιες αρχές που διεξάγουν την διερεύνηση του τραγικού συμβάντος να εισέλθουν στα κατώτερα τμήματα του πλοίου και στο γκαράζ. Έχει βεβαιωθεί πλέον ότι έντεκα επιβάτες είναι νεκροί, ενώ στα θύματα προστέθηκαν και δύο Αλβανοί μέλη του πληρώματος ρυμουλκού, οι οποίοι έχασαν τη ζωή τους κατά τις επιχειρήσεις διάσωσης. Περίπου 15 επιβάτες παραμένουν αγνοούμενοι, εννέα εκ των οποίων ´Ελληνες. Οι Αρχές εκφράζουν φόβους ότι ενδέχεται να εντοπισθούν θύματα σε οχήματα στο γκαράζ. Έξη άνθρωποι, ο πλοίαρχος, τρία μέλη του πληρώματος, ο νόμιμος εκπρόσωπος των πλοιοκτητών και της ναυλώτριας εταιρείας, ανακρίνονται από τις ιταλικές αρχές για πολλαπλά εγκλήματα, όπως ανθρωποκτονία εξ αμελείας, πρόκληση πυρκαϊάς και άλλα.
Η Εισαγγελέας του Αρείου Πάγου διέταξε προκαταρκτική εξέταση που διεξάγεται από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Πειραιώς προκειμένου να διακριβωθεί εάν έχουν διαπραχθεί τα εγκλήματα της παρακώλυσης συγκοινωνιών με συνέπεια την απώλεια ανθρώπινης ζωής και θέση ανθρώπων σε κίνδυνο και της πρόκλησης φωτιάς. Οι ανακριτικές Αρχές του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιώς θα εξετάσει και θα διερευνήσει τις επιθεωρήσεις του πλοίου και την συμμόρφωσή του προς τους διεθνείς κανονισμούς που διέπουν τα ζητήματα της προστασίας κατά της φωτιάς και των σωστικών μέσων και διαδικασιών. Στις 3 Ιανουαρίου 2015 εμπειρογνώμονες της Ελληνικής Υπηρεσίας Διερεύνησης Ναυτικών Ατυχημάτων και Συμβάντων (ΕΛΥΔΝΑ – πρώην ΑΣΝΑ: Ανώτατο Συμβούλιο Ναυτικών Ατυχημάτων) μετέβησαν στο Μπρίντιζι της Ιταλίας για κοινή έρευνα με τις αντίστοιχες Ιταλικές Αρχές. Στις 6 Ιανουαρίου 2015 αξιωματικός της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας της Ελλάδας μετέβη επίσης στο Μπρίντιζι της Ιταλίας, κατ’ αίτηση του ΕΛΥΔΝΑ, για να συνδράμει στην έρευνα.
Το NORMAN ATLANTIC ρυμουλκήθηκε στο Μπρίντιζι στις 2 Ιανουαρίου 2015, όπου και παραμένει μέχρι σήμερα. Οι Ιταλικές αρχές διερεύνησης εξετάζουν την πιθανότητα της περαιτέρω ρυμούλκησης του πλοίου στο ιταλικό λιμάνι του Μπάρι, καθώς αυτό θα διευκόλυνε την έρευνα και την επιθεώρησή του για να διαλευκανθούν τα αίτια της πρωτοφανούς ναυτικής αυτής τραγωδίας. Οι Ελληνικές και οι Ιταλικές Αρχές αποφάσισαν να μην χρησιμοποιηθεί υγρό άζωτο για τον περιορισμό της θερμοκρασίας, αλλά αντ’ αυτού να προχωρήσουν σε ψεκασμό με νέφος νερού στο εσωτερικό του κουφαριού του NORMAN ATLANTIC. Οι επιχειρήσεις θα ξεκινήσουν την Παρασκευή το πρωί, 9 Ιανουαρίου 2015, με την ελπίδα ότι το Σάββατο θα καταφέρουν οι πυροσβέστες και οι εμπειρογνώμονες να μπούν στο εσωτερικό του πλοίου και ιδίως στο κύριο γκαράζ του, και να αρχίσουν λεπτομερή διερεύνηση για διακριβωθεί εάν τυχόν υπάρχουν λείψανα νεκρών επιβατών, να αναγνωρισθούν και ταυτοποιηθούν, ιδίως αγνοουμένων οδηγών φορτηγών, οι οποίοι ενδέχεται να παγιδεύτηκαν στα οχήματά τους όταν ξέσπασε η φωτιά.
Το δικηγορικό γραφείο ΠΑΥΛΑΚΗΣ – ΜΟΣΧΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ, με γραφεία στο ναυτιλιακό κέντρο του Πειραιά, έχουν πολύχρονη εμπειρία και εξειδικευμένη γνώση στον χειρισμό τέτοιων ναυτικών ατυχημάτων και έχουν εκπροσωπήσει θύματα, διασωθέντες επιβάτες καθώς και οικογένειες θανόντων επιβατών, σε ναυτικές τραγωδίες όπως το EXPRESS SAMINA, SEA DIAMOND, ΚΩΣΤΑΚΟΣ, κ.α. , καθώς και από ατυχήματα σε εμπορικά πλοία (όπως πολυπρόσωπο ατύχημα με πυρκαγιά στο AEGEAN WIND, KEPHI, ΛΥΜΠΕΡΙΟΣ, KARAM I) και επιπλέον, συμμετέχοντας ως μέλη στο διεθνές δίκτυο εξειδικευμένων δικηγόρων ατυχημάτων GLOBAL JUSTICE NETWORK, οι οποίοι έχουν χειρισθεί αντίστοιχες υποθέσεις ναυτικών ατυχημάτων (όπως από το COSTA CONCORDIA), έχει ήδη εξουσιοδοτηθεί από διασωθέντες επιβάτες και οικογένειες θανόντων στο NORMAN ATLANTIC και ενεργούν για την προάσπιση και επιδίωξη των δικαιωμάτων τους από την τραγωδία αυτή, καθώς και για την νόμιμη συμμετοχή και παράστασή τους στις ανακριτικές και ποινικές διαδικασίες που ήδη εκκρεμούν και όσες ακολουθήσουν. Απεσταλμένοι μας μετέβησαν στο Μπάρι της Ιταλίας και σε συνεργασία με Ιταλούς δικηγόρους του GLOBAL JUSTICE NETWORK παρακολουθούν στενά τις έρευνες και διαδικασίες εκεί.
Οι ολοένα αυξανόμενες λεπτομερείς αναφορές και περιγραφές σχετικά με τα γεγονότα και όσα διαδραματίσθηκαν, δεν αφήνουν περιθώρια αμφιβολίας ότι η τραγωδία του NORMAN ATLANTIC ήταν αποτέλεσμα σοβαρότατων παραβάσεων του διεθνούς ναυτικού δικαίου, των διεθνών κανονισμών για την ασφάλεια πλοίου και επιβαινόντων και ιδίως για την προστασία και ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα. Τόσο οι επιβάτες και τα μέλη του πληρώματος που διασώθηκαν από την περιπέτεια αυτή, όσο και οι οικογένειες των άτυχων θανόντων επιβατών ή εκείνων που ακόμα θεωρούνται αγνοούμενοι, με αποτέλεσμα να παρατείνεται το μαρτύριο που περνούν οι συγγενείς τους, έχουν σημαντικότατα δικαιώματα για αποζημίωση. Ο νόμος προβλέπει ότι η αποζημίωση αυτή θα καλύπτει όχι μόνο την οικονομική ζημία, δηλαδή αξία απωλεσθέντων πραγμάτων, απώλεια συντήρησης σε περίπτωση θανάτου προσώπου που διέτρεφε την οικογένειά του, απώλεια αποδοχών για διασωθέντες που δεν μπόρεσαν να επανέλθουν αμέσως στην δουλειά τους κλπ, αλλά και – κυρίως – την ηθική βλάβη και ψυχική οδύνη όλων αυτών των προσώπων, για την απερίγραπτη ταλαιπωρία που πέρασαν και για τους συγγενείς των άμοιρων θανόντων για την απώλεια του αγαπημένου τους ανθρώπου.
Οι αξιώσεις τους βασίζονται κατά κύριο λόγο στον Κανονισμό 392/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και Συμβουλίου[1], που ενσωμάτωσε και επέβαλε την ευρεία εφαρμογή της Διεθνούς Σύμβασης των Αθηνών για την ευθύνη των μεταφορέων που εκτελούν θαλάσσιες μεταφορές επιβατών, σε περίπτωση ατυχήματος. Η νομοθεσία αυτή προβλέπει σε ορισμένες περιπτώσεις κάποια όρια στις αποζημιώσεις, τα οποία όμως μπορούν να ξεπερασθούν και να διεκδικηθεί απεριόριστη αποζημίωση εάν αποδειχθούν και θεμελιωθούν πολύ σοβαρού βαθμού ευθύνες του θαλάσσιου μεταφορέα.
Εν όψει αυτού είναι σημαντικό για τα θύματα της τραγωδίας του NORMAN ATLANTIC:
-
να μην σπεύσουν να δεσμευθούν δηλώνοντας ή υπογράφοντας οποιοδήποτε έγγραφο που να αφορά τις απαιτήσεις τους έναντι του πλοιοκτήτη, του ναυλωτή, των ασφαλιστών και άλλων προσώπων που σχετίζονται με το πλοίο NORMAN ATLANTIC,
-
να απευθυνθούν και να αναθέσουν τον χειρισμό της υπόθεσής τους σε εξειδικευμένους σε ναυτικά ατυχήματα δικηγόρους που έχουν γνώση της διεθνούς ναυτιλιακής νομοθεσίας, νομολογίας και πρακτικής και εξειδίκευση σε αυτά ακριβώς τα ατυχήματα, οι οποίοι θα είναι σε θέση, με την βοήθεια συνεργατών τους τεχνικών εμπειρογνωμόνων, να μελετήσουν και να θεμελιώσουν τις βαρειές ευθύνες των πλοιοκτητών, ναυλωτών και εν γένει των υπευθύνων για το πλοίο, ώστε να μην τους επιτραπεί να επικαλεσθούν όρια αποζημιώσεων και περιορισμούς.
Τα θύματα της ναυτικής τραγωδίας του NORMAN ATLANTIC είναι σκόπιμο να συντάξουν έγγραφες καταστάσεις με τις απωλεσθείσες αποσκευές και λοιπά πράγματα που είχαν μαζί τους και έχασαν στο πλοίο και να συγκεντρώσουν κάθε έγγραφο ή αποδεικτικό στοιχείο το οποίο ενδέχεται να χρησιμοποιηθεί για την απόδειξη των ζημιών και της βλάβης που υπέστησαν, τόσο υλικής όσο και σωματικής και ψυχικής.
* Για περισσότερες πληροφορίες σε σχέση με το ισχύον νομικό καθεστώς σχετικά με την ευθύνη του θαλάσσιου μεταφορέα για ζημίες επιβατών και αποσκευών τους βλ. εισήγηση της δικηγόρου μας Σιλίνας Παυλάκη-Μόσχου στο ετήσιο Συνέδριο της Πανευρωπαϊκής Οργάνωσης Δικηγόρων Ατυχημάτων (PEOPIL) στην Μάλαγα της Ισπανίας τον Σεπτέμβριο 2013 (PowerPoint – pdf ).
NORMAN ATLANTIC: Ενημέρωση 20.01.2015
Στα τέλη της προηγούμενης εβδομάδας επιτεύχθηκε η είσοδος διερευνητών στο εσωτερικό του πλοίου NORMAN ATLANTIC, στους χώρους όπου επί σειρά ημερών φλέγονταν οχήματα και άλλα υλικά που καθιστούσαν αδύνατη την πρόσβαση. Στις έρευνες εκ μέρους των ιταλικών αρχών, που θα περιλάβουν αυτοψίες, φωτογραφήσεις και βιντεοσκοπήσεις, μετρήσεις, αναλύσεις και εξετάσεις υλικών κ.λπ.) λαμβάνουν μέρος και Έλληνες εμπειρογνώμονες, απεσταλμένοι των Ελληνικών Αρχών, που επίσης διεξάγουν προκαταρκτική έρευνα.
Τα θύματα της ναυτικής τραγωδίας του NORMAN ATLANTIC είναι απαραίτητο να διασφαλίσουν ότι θα παρακολουθήσουν από κοντά και θα παρασταθούν και συμμετάσχουν στις έρευνες των Αρχών, από το αρχικό στάδιο μέχρι το τέλος, με δικό τους τεχνικό ή τεχνικούς συμβούλους (όπως ναυπηγούς και άλλους). Τούτο είναι απολύτως αναγκαίο για την διασφάλιση και καλύτερη προάσπιση και επιδίωξη των δικαιωμάτων των θυμάτων, δεδομένου ότι, μόνο εφόσον και στον βαθμό που θα αποδειχθούν τεχνικά και επιστημονικά οι εκ μέρους των υπευθύνων για το πλοίο παρανομίες και εγκληματικές παραβιάσεις κανονισμών ασφαλείας, για τις οποίες υπάρχουν ενδείξεις, υποψίες και υπόνοιες αλλά απαιτούνται θεμελιωμένες αποδείξεις, θα μπορέσουν τα θύματα να διεκδικήσουν αποζημιώσεις υψηλότερες από τα όρια που τίθενται από τις διατάξεις του Ευρωπαϊκού Κανονισμού 392/2009 και την εν γένει νομοθεσία που ισχύει.
NORMAN ATLANTIC: Αποζημίωση επιβατών και οικογενειών επιβατών που έχασαν τη ζωή τους ή είναι αγνοούμενοι
Σχεδόν δύο εβδομάδες μετά τη φονική φωτιά που ξέσπασε στο γκαράζ και επεκτάθηκε στην συνέχεια στο υπόλοιπο επιβατηγό – οχηματαγωγό NORMAN ATLANTIC, υψηλές θερμοκρασίες και πυκνός καπνός εξακολουθούν να εμποδίζουν τις αρμόδιες αρχές που διεξάγουν την διερεύνηση του τραγικού συμβάντος να εισέλθουν στα κατώτερα τμήματα του πλοίου και στο γκαράζ. Έχει βεβαιωθεί πλέον ότι έντεκα επιβάτες είναι νεκροί, ενώ στα θύματα προστέθηκαν και δύο Αλβανοί μέλη του πληρώματος ρυμουλκού, οι οποίοι έχασαν τη ζωή τους κατά τις επιχειρήσεις διάσωσης. Περίπου 15 επιβάτες παραμένουν αγνοούμενοι, εννέα εκ των οποίων ´Ελληνες. Οι Αρχές εκφράζουν φόβους ότι ενδέχεται να εντοπισθούν θύματα σε οχήματα στο γκαράζ. Έξη άνθρωποι, ο πλοίαρχος, τρία μέλη του πληρώματος, ο νόμιμος εκπρόσωπος των πλοιοκτητών και της ναυλώτριας εταιρείας, ανακρίνονται από τις ιταλικές αρχές για πολλαπλά εγκλήματα, όπως ανθρωποκτονία εξ αμελείας, πρόκληση πυρκαϊάς και άλλα.
Η Εισαγγελέας του Αρείου Πάγου διέταξε προκαταρκτική εξέταση που διεξάγεται από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Πειραιώς προκειμένου να διακριβωθεί εάν έχουν διαπραχθεί τα εγκλήματα της παρακώλυσης συγκοινωνιών με συνέπεια την απώλεια ανθρώπινης ζωής και θέση ανθρώπων σε κίνδυνο και της πρόκλησης φωτιάς. Οι ανακριτικές Αρχές του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιώς θα εξετάσει και θα διερευνήσει τις επιθεωρήσεις του πλοίου και την συμμόρφωσή του προς τους διεθνείς κανονισμούς που διέπουν τα ζητήματα της προστασίας κατά της φωτιάς και των σωστικών μέσων και διαδικασιών. Στις 3 Ιανουαρίου 2015 εμπειρογνώμονες της Ελληνικής Υπηρεσίας Διερεύνησης Ναυτικών Ατυχημάτων και Συμβάντων (ΕΛΥΔΝΑ – πρώην ΑΣΝΑ: Ανώτατο Συμβούλιο Ναυτικών Ατυχημάτων) μετέβησαν στο Μπρίντιζι της Ιταλίας για κοινή έρευνα με τις αντίστοιχες Ιταλικές Αρχές. Στις 6 Ιανουαρίου 2015 αξιωματικός της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας της Ελλάδας μετέβη επίσης στο Μπρίντιζι της Ιταλίας, κατ’ αίτηση του ΕΛΥΔΝΑ, για να συνδράμει στην έρευνα.
Το NORMAN ATLANTIC ρυμουλκήθηκε στο Μπρίντιζι στις 2 Ιανουαρίου 2015, όπου και παραμένει μέχρι σήμερα. Οι Ιταλικές αρχές διερεύνησης εξετάζουν την πιθανότητα της περαιτέρω ρυμούλκησης του πλοίου στο ιταλικό λιμάνι του Μπάρι, καθώς αυτό θα διευκόλυνε την έρευνα και την επιθεώρησή του για να διαλευκανθούν τα αίτια της πρωτοφανούς ναυτικής αυτής τραγωδίας. Οι Ελληνικές και οι Ιταλικές Αρχές αποφάσισαν να μην χρησιμοποιηθεί υγρό άζωτο για τον περιορισμό της θερμοκρασίας, αλλά αντ’ αυτού να προχωρήσουν σε ψεκασμό με νέφος νερού στο εσωτερικό του κουφαριού του NORMAN ATLANTIC. Οι επιχειρήσεις θα ξεκινήσουν την Παρασκευή το πρωί, 9 Ιανουαρίου 2015, με την ελπίδα ότι το Σάββατο θα καταφέρουν οι πυροσβέστες και οι εμπειρογνώμονες να μπούν στο εσωτερικό του πλοίου και ιδίως στο κύριο γκαράζ του, και να αρχίσουν λεπτομερή διερεύνηση για διακριβωθεί εάν τυχόν υπάρχουν λείψανα νεκρών επιβατών, να αναγνωρισθούν και ταυτοποιηθούν, ιδίως αγνοουμένων οδηγών φορτηγών, οι οποίοι ενδέχεται να παγιδεύτηκαν στα οχήματά τους όταν ξέσπασε η φωτιά.
Το δικηγορικό γραφείο ΠΑΥΛΑΚΗΣ – ΜΟΣΧΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ, με γραφεία στο ναυτιλιακό κέντρο του Πειραιά, έχουν πολύχρονη εμπειρία και εξειδικευμένη γνώση στον χειρισμό τέτοιων ναυτικών ατυχημάτων και έχουν εκπροσωπήσει θύματα, διασωθέντες επιβάτες καθώς και οικογένειες θανόντων επιβατών, σε ναυτικές τραγωδίες όπως το EXPRESS SAMINA, SEA DIAMOND, ΚΩΣΤΑΚΟΣ, κ.α. , καθώς και από ατυχήματα σε εμπορικά πλοία (όπως πολυπρόσωπο ατύχημα με πυρκαγιά στο AEGEAN WIND, KEPHI, ΛΥΜΠΕΡΙΟΣ, KARAM I) και επιπλέον, συμμετέχοντας ως μέλη στο διεθνές δίκτυο εξειδικευμένων δικηγόρων ατυχημάτων GLOBAL JUSTICE NETWORK, οι οποίοι έχουν χειρισθεί αντίστοιχες υποθέσεις ναυτικών ατυχημάτων (όπως από το COSTA CONCORDIA), έχει ήδη εξουσιοδοτηθεί από διασωθέντες επιβάτες και οικογένειες θανόντων στο NORMAN ATLANTIC και ενεργούν για την προάσπιση και επιδίωξη των δικαιωμάτων τους από την τραγωδία αυτή, καθώς και για την νόμιμη συμμετοχή και παράστασή τους στις ανακριτικές και ποινικές διαδικασίες που ήδη εκκρεμούν και όσες ακολουθήσουν. Απεσταλμένοι μας μετέβησαν στο Μπάρι της Ιταλίας και σε συνεργασία με Ιταλούς δικηγόρους του GLOBAL JUSTICE NETWORK παρακολουθούν στενά τις έρευνες και διαδικασίες εκεί.
Οι ολοένα αυξανόμενες λεπτομερείς αναφορές και περιγραφές σχετικά με τα γεγονότα και όσα διαδραματίσθηκαν, δεν αφήνουν περιθώρια αμφιβολίας ότι η τραγωδία του NORMAN ATLANTIC ήταν αποτέλεσμα σοβαρότατων παραβάσεων του διεθνούς ναυτικού δικαίου, των διεθνών κανονισμών για την ασφάλεια πλοίου και επιβαινόντων και ιδίως για την προστασία και ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα. Τόσο οι επιβάτες και τα μέλη του πληρώματος που διασώθηκαν από την περιπέτεια αυτή, όσο και οι οικογένειες των άτυχων θανόντων επιβατών ή εκείνων που ακόμα θεωρούνται αγνοούμενοι, με αποτέλεσμα να παρατείνεται το μαρτύριο που περνούν οι συγγενείς τους, έχουν σημαντικότατα δικαιώματα για αποζημίωση. Ο νόμος προβλέπει ότι η αποζημίωση αυτή θα καλύπτει όχι μόνο την οικονομική ζημία, δηλαδή αξία απωλεσθέντων πραγμάτων, απώλεια συντήρησης σε περίπτωση θανάτου προσώπου που διέτρεφε την οικογένειά του, απώλεια αποδοχών για διασωθέντες που δεν μπόρεσαν να επανέλθουν αμέσως στην δουλειά τους κλπ, αλλά και – κυρίως – την ηθική βλάβη και ψυχική οδύνη όλων αυτών των προσώπων, για την απερίγραπτη ταλαιπωρία που πέρασαν και για τους συγγενείς των άμοιρων θανόντων για την απώλεια του αγαπημένου τους ανθρώπου.
Οι αξιώσεις τους βασίζονται κατά κύριο λόγο στον Κανονισμό 392/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και Συμβουλίου[1], που ενσωμάτωσε και επέβαλε την ευρεία εφαρμογή της Διεθνούς Σύμβασης των Αθηνών για την ευθύνη των μεταφορέων που εκτελούν θαλάσσιες μεταφορές επιβατών, σε περίπτωση ατυχήματος. Η νομοθεσία αυτή προβλέπει σε ορισμένες περιπτώσεις κάποια όρια στις αποζημιώσεις, τα οποία όμως μπορούν να ξεπερασθούν και να διεκδικηθεί απεριόριστη αποζημίωση εάν αποδειχθούν και θεμελιωθούν πολύ σοβαρού βαθμού ευθύνες του θαλάσσιου μεταφορέα.
Εν όψει αυτού είναι σημαντικό για τα θύματα της τραγωδίας του NORMAN ATLANTIC:
Τα θύματα της ναυτικής τραγωδίας του NORMAN ATLANTIC είναι σκόπιμο να συντάξουν έγγραφες καταστάσεις με τις απωλεσθείσες αποσκευές και λοιπά πράγματα που είχαν μαζί τους και έχασαν στο πλοίο και να συγκεντρώσουν κάθε έγγραφο ή αποδεικτικό στοιχείο το οποίο ενδέχεται να χρησιμοποιηθεί για την απόδειξη των ζημιών και της βλάβης που υπέστησαν, τόσο υλικής όσο και σωματικής και ψυχικής.
* Για περισσότερες πληροφορίες σε σχέση με το ισχύον νομικό καθεστώς σχετικά με την ευθύνη του θαλάσσιου μεταφορέα για ζημίες επιβατών και αποσκευών τους βλ. εισήγηση της δικηγόρου μας Σιλίνας Παυλάκη-Μόσχου στο ετήσιο Συνέδριο της Πανευρωπαϊκής Οργάνωσης Δικηγόρων Ατυχημάτων (PEOPIL) στην Μάλαγα της Ισπανίας τον Σεπτέμβριο 2013 (PowerPoint – pdf ).
ΝΑΥΤΙΚΗ ΤΡΑΓΩΔΙΑ NORMAN ATLANTIC (GR)
Τα ξημερώματα της Κυριακής, 28 Δεκεμβρίου 2014, ξέσπασε φωτιά στο γκαράζ του επιβατηγού-οχηματαγωγού πλοίου NORMAN ATLANTIC, ιταλικής σημαίας και νηολογίου Μπάρι Ιταλίας, ενώ έπλεε στην Αδριατική, έχοντας αποπλεύσει από Πάτρα για Ιταλία, με ενδιάμεσο σταθμό το λιμάνι της Ηγουμενίτσας. Μετά από πολύωρες συντονισμένες επιχειρήσεις των ιταλικών και ελληνικών αρχών, με εναέρια και πλωτά μέσα, επιτεύχθηκε εν τέλει η διάσωση και μεταφορά στην ξηρά της πλειοψηφίας των επιβατών, οι οποίοι είχαν συγκεντρωθεί στο ανώτερο ανοικτό κατάστρωμα του πλοίου για να διαφύγουν από την φωτιά και έζησαν τραγικές ώρες αγωνίας και ταλαιπωρίας, σωματικής και ψυχικής. Δυστυχώς δεν διασώθηκαν όλοι οι επιβάτες. Έχει ήδη επισήμως ανακοινωθεί ότι υπάρχουν τουλάχιστον δέκα θανόντες, ενώ το γεγονός ότι πιθανότατα στο πλοίο επέβαιναν άτομα που δεν περιλαμβάνονται στην λίστα επιβατών της ναυλώτριας εταιρείας, όσο και μαρτυρίες επιβατών ότι πολλοί οδηγοί φορτηγών κοιμόνταν την νύχτα μέσα στα οχήματά τους στο γκαράζ, αυξάνει τις ανησυχίες ότι οι θανόντες και αγνοούμενοι ανέρχονται σε πολλές δεκάδες. Οι έρευνες συνεχίζονται, τόσο στην γύρω θαλάσσια περιοχή, όσο και εντός του πλοίου
Το πλοίο ανήκει στην Ιταλική εταιρεία VISE MARDINA VIGAZIONES RL, με έδρα Via Romea 44, 45014 Porto Viro RO, στην Ιταλία και έχει μισθωθεί στην ελληνική εταιρεία ΑΝΕΚ. Παρακολουθείται όσον αφορά την αξιοπλοΐα τoυ από τον ιταλικό νηογνώμονα RINA και έχει ασφαλισθεί για την αστική ευθύνη έναντι τρίτων, συμπεριλαμβανομένων τραυματισμών/θανάτων επιβατών και πληρώματος, στο νορβηγικό GARD P&I Club.
Πολλά αναφέρονται ήδη στα μέσα ενημέρωσης σχετικά με παράγοντες και ελλείψεις του πλοίου που ενδέχεται να συνετέλεσαν στην ναυτική τραγωδία, όπως εξελίχθηκε. Αυτά είναι ζητήματα που πρέπει να διερευνηθούν προσεκτικά στο άμεσο μέλλον, από ειδικούς τεχνικούς και νομικούς συμπαραστάτες των θυμάτων αυτής της ναυτικής τραγωδίας, δεδομένου ότι θα διαδραματίσουν ρόλο στην έκταση και στην φύση της πιθανής ευθύνης των πλοιοκτητών, των διαχειριστών του πλοίου, αλλά ενδεχομένως και τρίτων προσώπων, υπευθύνων για την ασφάλεια πλοίου και επιβαινόντων. Θα πρέπει, μεταξύ άλλων, να διερευνηθούν οι προ ολίγων ημερών διαπιστωθείσες ελλείψεις στα μέσα ασφάλειας και διάσωσης του NORMAN ATLANTIC, οι αιτίες της πυρκαϊάς στο γκαράζ, οι λόγοι αδυναμίας ελέγχου και περιορισμού της φωτιάς με μέσα του πλοίου, οι δυσλειτουργίες στον συντονισμό των επιβατών, το γεγονός ότι πιθανόν επέβαιναν του πλοίου και άτομα που δεν είχαν εισιτήριο, συμπεριλαμβανομένων λαθρεπιβατών, που ίσως κρύβονταν στο γκαράζ κ.α.
Οι ιταλικές δικαστικές αρχές ήδη άσκησαν ποινική δίωξη κατά του πλοιάρχου και του ιδιοκτήτη του πλοίου NORMAN ATLANTIC.
Οι επιβάτες που διασώθηκαν, οι οποίοι πέρασαν απερίγραπτη ταλαιπωρία, πέραν της απώλειας των οχημάτων τους και των προσωπικών τους υπαρχόντων, οι οικογένειες των επιβατών που έχασαν την ζωή τους με τραγικό τρόπο, τα μέλη του πληρώματος, έχουν πιθανότατα σημαντικά δικαιώματα για αποζημίωση. Η φύση και η έκταση των δικαιωμάτων αυτών θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από την εμπεριστατωμένη διερεύνηση και θεμελίωση των πιθανών ελλείψεων και παρανομιών που υπήρχαν στο πλοίο και από την εξειδικευμένη διεκδίκησή τους στην πλέον πρόσφορη δικαιοδοσία (Ιταλία, Ελλάδα ή αλλού), και με βάση τους ειδικούς νόμους και διεθνείς συμβάσεις που διέπουν την θαλάσσια μεταφορά επιβατών.
Το διεθνές δίκτυο δικηγόρων εξειδικευμένων σε εκπροσώπηση θυμάτων ατυχημάτων Global Justice Network (βλ. www.globaljusticenetwork.com), στο οποίο συμμετέχει το δικηγορικό μας γραφείο, έχει ήδη δεχθεί κλήσεις από διασωθέντες επιβάτες του ΝΟRMAN ATLANTIC τους οποίους συμβουλεύει για τις ενέργειες στις οποίες πρέπει να προβούν άμεσα. Δικηγορικά γραφεία -μέλη του Global Justice Network έχουν εξειδικευμένη γνώση και μεγάλη εμπειρία σε χειρισμό ναυτικών ατυχημάτων και έχουν εκπροσωπήσει μεγάλο αριθμό θυμάτων σε πολυπρόσωπα ναυάγια επιβατηγών πλοίων, όπως:
Βασιζόμενοι στην εμπειρία και εξειδικευμένη γνώση μας σε ναυτικά ατυχήματα θα θέλαμε να επισημάνουμε στα θύματα της ναυτικής τραγωδίας του NORMAN ATLANTIC ότι δεν πρέπει να βιαστούν να προβούν σε ενέργειες ούτε να κάνουν δηλώσεις σε σχέση με την ζημία που έχουν υποστεί και να αναζητήσουν εξειδικευμένη νομική βοήθεια και συμβουλευτική προκειμένου να ενημερωθούν για όλες τις πτυχές της υπόθεσής τους, πριν λάβουν οποιαδήποτε απόφαση. Οι δικηγόροι μέλη του Global Justice Network είναι πρόθυμοι να απαντήσουν σε αρχικά ερωτήματα, χωρίς δέσμευση ή υποχρέωση.
Συντριβή Ελικοπτέρου τύπου Χιούϊ (UH-1H) ΕΣ 622 της Αεροπορίας Στρατού τον Φεβρουάριο 2006 στην Αλεξάνδρεια Ημαθίας: Εξελίξεις
Το Διοικητικό Εφετείο Θεσσαλονίκης δικαίωσε τις οικογένειες δύο χειριστών ελικοπτέρου της Αεροπορίας Στρατού που έχασαν τη ζωή τους κατά τη συντριβή του στρατιωτικού ελικοπτέρου τύπου Χιούϊ (UH-1H) ΕΣ 622 της Αεροπορίας Στρατού που συνετρίβη τον Φεβρουάριο 2006 στην Αλεξάνδρεια Ημαθίας κατά τη διάρκεια νυκτερινής εκπαιδευτικής πτήσης. Οι άτυχοι πιλότοι είχαν εγκλωβιστεί σε περιοχή με πυκνή ομίχλη με αποτέλεσμα το ελικόπτερο να συντριβεί στην προσπάθειά του να εκτελέσει αναγκαστική προσγείωση σε λοφώδη περιοχή.
Το γραφείο Παυλάκη – Μόσχου & Συνεργατών εκπροσώπησε τις οικογένειες των δύο αξιωματικών σε αγωγές που άσκησαν κατά του Ελληνικού Δημοσίου και του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας. Στις αγωγές εντοπίστηκαν μεταξύ άλλων παραβιάσεις κανονισμών κατά την οργάνωση και εκτέλεση των εκπαιδευτικών πτήσεων και έλλειψη επαρκούς εποπτείας ασφάλειας νυκτερινών πτήσεων. Μετά από μακρά και σκληρή δίκη κατά τη διάρκεια της οποίας απαιτήθηκε εκτεταμένη τεχνική διερεύνηση και εξέταση της υπόθεσης σε βάθος, το Εφετείο Θεσσαλονίκης δικαίωσε τις οικογένειες των δύο πιλότων, έκρινε υπεύθυνο για το ατύχημα το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας και επιδίκασε σημαντικά ποσά χρηματικής ικανοποίησης λόγω ψυχικής οδύνης στις οικογένειες των δύο αδικοχαμένων στρατιωτικών.
Presentation to the forum discussion of the Labour Office of The Embassy of the Philippines in Athens, Greece “Employment & Working Conditions of Filipinos in Greece & Related Matters”
Pavlakis – Moschos & Associates were invited by the Embassy of the Philippines in Athens, Greece, to make a presentation and participate in the forum discussion organized by the Labour Office of the Embassy entitled “Employment & Working Conditions of Filipinos in Greece & Related Matters“. The handout prepared by Pavlakis – Moschos & Associates for the forum discussion “An Outline of the Basic Rights and Obligations of Filipinos Employed and Working in Greece” is available online.