Οι διασωθέντες επιβάτες και οι οικογένειες των θανόντων επιβατών που εκπροσωπούνται από το γραφείο μας, άσκησαν σήμερα αγωγή για τις αξιώσεις τους για αποζημίωση στο δικαστήριο του Μπάρι στην Ιταλία, προκειμένου να διακόψουν την διετή παραγραφή που προβλέπει ο Κανονισμός (ΕΚ) 392/2009, παρά το γεγονός ότι το Τεχνικό Πόρισμα των πραγματογνωμόνων που έχει διορίσει το Δικαστήριο και η Εισαγγελία του Μπάρι δεν έχει ακόμα εκδοθεί.
Οι ενάγοντες ζητούν την πλήρη αποκατάσταση κάθε περιουσιακής και μη περιουσιακής τους ζημίας, ηθικής βλάβης και ψυχικής οδύνης, κατά των θαλασσίων μεταφορέων, Kοινοπραξίας «ΑΝΕΚ ΑΕ – SUPERFAST ENDEKA HELLAS INC. & ΣΙA», ANEK LINES και VISEMAR DI NAVIGAZIONE SRL, αλλά επίσης κατά της ιδιοκτήτριας του πλοίου εταιρείας VISEMAR DI TRASPORTI SRL, του νηογνώμονα του πλοίου και πιστοποιούντα οργανισμού που ενήργησε για λογαριασμό της Αρχής της Σημαίας του πλοίου «RINA SERVICES SPA», και κατά του ναυπηγείου «CANTIERE NAVALE VISENTINI SRL», όπου ναυπηγήθηκε το πλοίο NORMAN ATLANTIC.
Υποβλήθηκε σήμερα, 28.6.2016, στο δικαστήριο της Northern District of Carolina, στις ΗΠΑ, όπου εκκρεμούν οι ομαδικές αγωγές καταναλωτών κατά της Volkswagen, το σχέδιο συμβιβασμού μεταξύ της αυτοκινητοβιομηχανίας και των ιδιοκτητών αυτοκινήτων που εμπλέκονται στο σκάνδαλο. Το σχέδιο αφορά προς το παρόν μόνο τα οχήματα diesel 2.0 λίτρων και έχει γίνει αντικείμενο επεξεργασίας και διαπραγματεύσεων μεταξύ των μερών. Θα ισχύσει εφόσον λάβει την έγκριση του αρμοδίου δικαστή Judge Charles M. Breyer. Αντίστοιχες προτάσεις-σχέδια συμβιβασμού αναμένεται να ακολουθήσουν και για άλλους τύπους οχημάτων στις ΗΠΑ.
Όσον αφορά το όχημά τους, οι καταναλωτές θα έχουν δικαίωμα να επιλέξουν ανάμεσα σε: (α) επαναγορά του οχήματος από την VW, που αφορά περίπου 475.000 οχήματα diesel2.0 λίτρων, ή, (β) εφόσον εγκριθεί από την αρμόδια περιβαλλοντική Αρχή των Ηνωμένων Πολιτειών, την ΕΡΑ, και την αντίστοιχη Αρχή της Καλιφόρνια, τροποποίηση του συστήματος ώστε οι ρύποι που εκπέμπονται να είναι εντός των νομίμων ορίων.
Επιπλέον, το σχέδιο συμβιβασμού προβλέπει την δημιουργία από την Volkswagen ενός κεφαλαίου ύψους $10,033 δισεκατομμυρίων από το οποίο θα αποζημιωθούν οι καταναλωτές. Ανεξάρτητα και πέραν της λύσης που θα επιλέξουν οι καταναλωτές για το όχημά τους, κατά τα παραπάνω, θα λάβουν επιπλέον και ένα ποσό που προβλέπεται από 5.000 έως 10.000 $ ανά όχημα των 2.0 λίτρων, από το κεφάλαιο των 10 δις.
Περισσότερες πληροφορίες μπορεί κανείς να δει στην ιστοσελίδα του Δικαστηρίου της Καλιφόρνια http://cand.uscourts.gov/crb/vwmdl/proposed-settlement .
Σε Ευρωπαϊκό επίπεδο, το διεθνές δίκτυο δικηγόρων Global Justice Network, του οποίου το γραφείο μας είναι μέλος, εκπροσωπεί σημαντικό αριθμό ζημιωθέντων καταναλωτών / ιδιοκτητών οχημάτων σε ολόκληρη την Ευρώπη, συμπεριλαμβανομένων Ελλήνων, και δραστηριοποιείται σε πολλά επίπεδα για την διεκδίκηση των δικαιωμάτων τους, προεχόντως κατά της VW αλλά και ενδεχομένως κατά άλλων υπευθύνων.
Στα πλαίσια των ενεργειών αυτών, το Global Justice Network συμμετέχει στην Ολλανδία στο CLEAN Foundation, συλλογικό ευρωπαϊκό φορέα νομικής εκπροσώπησης των θυμάτων του σκανδάλου ρύπων της VW, που, κατά το ολλανδικό δίκαιο, εκπροσωπεί ζημιωθέντες καταναλωτές από το σύνολο της Ευρώπης κατά τα πρότυπα των αμερικανικών class actions. Το CLEAN Foundation επιδιώκει κατʼ αρχήν την επίτευξη ενός συνολικού πλαισίου αποζημίωσης των ιδιοκτητών οχημάτων με τον ρυπογόνο κινητήρα, ανεξαρτήτως επιτυχών ή μη και επιπλέον τεχνικών διορθώσεων των οχημάτων, που επαγγέλλονται εκ μέρους της αυτοκινητοβιομηχανίας, στα πρότυπα της διαδικασίας που διεξάγεται στις ΗΠΑ.
Οι Έλληνες καταναλωτές, κάτοχοι ρυπογόνων οχημάτων έχουν την δυνατότητα να συμμετέχουν στις συλλογικές διαδικασίες στην Ολλανδία, αποφεύγοντας ατομικές διεκδικήσεις στα εθνικά δικαστήρια που θα είναι χρονοβόρες, δαπανηρές και όπου θα έχουν να αντιμετωπίσουν σε μεμονωμένο επίπεδο μία πολυεθνική αντίδικο, αφετέρου δε θα αποσοβηθεί ο κίνδυνος να επιχειρηθεί από την αυτοκινητοβιομηχανία διαφορετική μεταχείριση εις βάρος των Ελλήνων σε σχέση με καταναλωτές σε άλλα δυτικά κράτη.
Μετά από αναμονή αρκετών μηνών, χορηγήθηκε άδεια από το Ιταλικό Δικαστήριο για την έναρξη διαδικασίας εκφόρτωσης/εκκένωσης των κατωτέρων χώρων οχημάτων του πλοίου NORMAN ATLANTIC, δηλαδή των γκαράζ Νο. 1 και Νο. 2. Σύμφωνα με τον προγραμματισμό της ΑΝΕΚ, η εκφόρτωση των γκαράζ θα ξεκινήσει από το γκαράζ Νο. 1. Δεδομένου ότι απαιτείται να γίνουν προπαρασκευαστικές ενέργειες για την ασφαλή είσοδο των συνεργείων στα κατώτερα γκαράζ και μάλιστα παρουσία των Λιμενικών Αρχών, η διαδικασία εκφόρτωσης δεν αναμένεται να ξεκινήσει πριν από το τέλος της ερχόμενης εβδομάδας.
Τα ΙΧΕ θα πρέπει να θεωρηθούν ολοσχερώς κατεστραμμένα λόγω της έκθεσής τους στις υψηλές θερμοκρασίες και καπνούς κατά την διάρκεια του συμβάντος, αλλά και λόγω της παρατεταμένης παραμονής τους έκτοτε μέσα σε άκρως ακατάλληλες συνθήκες. Η κατάσταση των φορτίων παραμένει να διακριβωθεί.
Η εκφόρτωση των κατωτέρων χώρων οχημάτων, των κλειστών δηλαδή γκαράζ του πλοίου NORMAN ATLANTIC στο λιμάνι του Μπάρι Ιταλίας, αναμένεται να αρχίσει την επόμενη εβδομάδα, με τα ΙΧΕ να πρέπει αναμβισβήτητα να θεωρούνται ολοσχερώς κατεστραμμένα, λόγω της έκθεσής τους κατ’ αρχήν σε υψηλές θερμοκρασίες και καπνό κατά την διάρκεια του συμβάντος και στην συνέχεια, επί μακρόν, σε άκρως ακατάλληλες συνθήκες.
Τουλάχιστον δεκατέσσερις νεκροί, φοιτήτριες ηλικίας 22-29 ετών, και 43 τραυματίες, μερικοί εκ των οποίων σοβαρά, είναι ο απολογισμός τροχαίου δυστυχήματος με λεωφορείο που έγινε περί 06.00 ώρα το πρωί της 20ης Μαρτίου 2016. Στο λεωφορείο επέβαιναν φοιτητές διαφόρων εθνικοτήτων που συμμετείχαν σε ευρωπαϊκό πρόγραμμα Erasmus. Σύμφωνα με πρώτες πληροφορίες από τις καταλανικές αρχές, το λεωφορείο επέστρεφε στη Βαρκελώνη από τη Βαλένθια, όταν αιφνιδίως παρεξέκλινε της πορείας του, διέσχισε το διαχωριστικό φράγμα του αυτοκινητόδρομου και μπήκε στο αντίθετο ρεύμα, όπου ανετράπη και συγκρούσθηκε με ένα αυτοκίνητο που κινείτο προς την αντίθετη κατεύθυνση. Αναφερόμενος στα πιθανά αίτια του δυστυχήματος, αξιωματούχος δήλωσε ότι ερευνάται τόσο το ανθρώπινο σφάλμα όσο και ενδεχόμενη τεχνική βλάβη, καθώς επίσης εάν ο οδηγός είχε τηρήσει τους προβλεπόμενους χρόνους ανάπαυσης.
Οι επιβάτες του λεωφορείου, φοιτητές, ήσαν κατά πληροφορίες 19 τουλάχιστον διαφορετικών εθνικοτήτων, μεταξύ των οποίων Γαλλία, Ολλανδία, Φινλανδία, Ουγγαρία, Ουκρανία, Νορβηγία, Ελβετία, Τσεχία, Νέα Ζηλανδία, Αγγλία, Ιταλία, Περού, Βουλγαρία, Πολωνία, Ιρλανδία, Παλαιστίνη, Ιαπωνία.
Παρακολουθούμε στενά τις εξελίξεις για το θέμα, σε συνεργασία με εξειδικευμένους σε ατυχήματα Ισπανούς δικηγόρους BCVLex (www.bcvlex.com) δεδομένου ότι έρευνες θα διεξαχθούν στην Ισπανία από τις εκεί αρμόδιες Αρχές, καθώς επίσης οι ενδεχόμενες αξιώσεις των θυμάτων του ατυχήματος θα διεκδικηθούν κατά κύριο λόγο στα ισπανικά δικαστήρια.
Έλληνας ναυτικός του Εμπορικού Ναυτικού που διαγνώσθηκε με μεσοθηλίωμα υπεζωκότος, έλαβε πρόσφατα σημαντική αποζημίωση, κατόπιν συμβιβαστικής επίλυσης αξιώσεών του, τις οποίες ασκήσαμε για λογαριασμό του στα δικαστήρια των ΗΠΑ, κατά των πλοιοκτητών και κατασκευαστών των εξαρτημάτων των πλοίων όπου είχε υπηρετήσει, τα οποία έφεραν αμίαντο.
Ο ναυτικός είχε επί σειρά ετών εργασθεί σε εμπορικά πλοία και επιβατηγά/κρουαζιερόπλοια σε όλο τον κόσμο. Λόγω της ειδικότητάς του ως ηλεκτρολόγου αναγκαζόταν να εργάζεται κατά κύριο λόγω στην συντήρηση μηχανημάτων και την αποκατάσταση τεχνικών προβλημάτων, στο μηχανοστάσιο και τους λοιπούς χώρους εντός των πλοίων, όπου εκτίθετο αμίαντο, τις ίνες του οποίου εισέπνεε για χρόνια, χωρίς προφύλαξη και μέσα προστασίας εκ μέρους των εργοδοτών του.
Αρκετά χρόνια μετά το πέρας της υπηρεσίας του εμφάνισε μεσοθηλίωμα υπεζωκότος στους πνεύμονες. Το γραφείο μας ανέλαβε να εκπροσωπήσει τον Έλληνα ναυτικό και ασκήθηκε, σε συνεργασία με αμερικανούς συναδέλφους μας, αγωγή στο δικαστήριο της Νέας Υόρκης, εναντίον άνω των 25 διαφορετικών εργοδοτών του ναυτικού και κατασκευαστών εξαρτημάτων του πλοίου που έφεραν αμίαντο, πολλοί από τους οποίους είχαν έδρα ή εγκατάσταση στις ΗΠΑ.
Μετά από δικαστικούς αγώνες πλέον των δύο ετών προ αντίκρουση προδικαστικής ένστασης των εναγομένων ότι τα δικαστήρια των ΗΠΑ δεν είχαν αρμοδιότητα να επιληφθούν της υπόθεσης, η σχετική ένσταση απορρίφθηκε. Στην συνέχεια επιτεύχθηκε συμβιβαστική επίλυση της διαφοράς, με καταβολή από τις αντίδικες εταιρίες σημαντικής αποζημίωσης στον παθόντα Έλληνα ναυτικό.
Παυλάκης – Μόσχος
Δικηγορική Εταιρεία
Φίλωνος 66 & ΙΙ Μεραρχίας
Πειραιάς 18535
ΕΛΛΑΔΑ
Τηλ.: +30 210 4180700
Φαξ: +30 210 4180770
e-mail:
lawoffice@pavlakis-moschos.gr
Copyright © 2024, ΠΑΥΛΑΚΗΣ – ΜΟΣΧΟΣ ΔΙΚΗΓΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ – All rights reserved.
Δήλωση παραίτησης από Ευθύνη | Πολιτική Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων
Επικοινωνία: Φίλωνος 66 & ΙΙ Μεραρχίας Πειραιάς 18535 ΕΛΛΑΔΑ Τηλ.: +30 210 4180700 Φαξ: +30 210 4180770
Σχεδιασμός – Ανάπτυξη LawNet
