Κατατέθηκαν από το γραφείο μας μηνύσεις για λογαριασμό διασωθέντων και οικογενειών αγνοουμένων επιβατών ενώπιον του αρμοδίου Εισαγγελέως Πρωτοδικών Πειραιώς και της Εισαγγελίας Μπάρι, Ιταλίας, με τις οποίες ζητείται η άσκηση ποινικής δίωξης κατά των πλοιάρχου και υποπλοιάρχου του πλοίου Norman Atlantic, κατά των νομίμων εκπροσώπων και μελών του διοικητικού συμβουλίου της ιταλικής πλοιοκτήτριας εταιρείας VISEMAR DI NAVIGAZIONE SRL και της κοινοπραξίας ΑΝΕΚ ΑΕ – SUPERFAST ENDEKA HELLAS INC. & ΣΙΑ και κατά παντός υπευθύνου. Τα θύματα της ναυτικής τραγωδίας θεωρούν υπευθύνους τους ανωτέρω για την εγκληματική παράβαση βασικότατων νόμων και εθνικών, ευρωπαϊκών και διεθνών κανονισμών που έχουν τεθεί για την ασφάλεια πλοίων και επιβαινόντων, συμπεριλαμβανομένων συστημάτων, εξοπλισμού και μέτρων πυρασφάλειας, σωστικών μέσων και διαδικασιών, εκπαίδευσης και ικανότητας πληρώματος, κ.α..

Η Εισαγγελία στο Μπάρι της Ιταλίας δεν έχει ακόμα επιτρέψει την διεξαγωγή της τεχνικής διερεύνησης των αιτιών της πυρκαγιάς στο πλοίο. Η πρυμναία θύρα του πλοίου δεν έχει ακόμα ανοίξει και δεν έχει επιτραπεί η είσοδος σε τεχνικούς εμπειρογνώμονες. Δεν υπάρχει ακόμα έγκυρη και επιβεβαιωμένη πληροφόρηση σε σχέση με τα οχήματα των επιβατών, τόσο για εκείνα που είναι μετά βεβαιότητας καμένα και ολοσχερώς κατεστραμμένα, όσο και για τα ευρισκόμενα στα κατώτατα γκαράζ, όπου, σύμφωνα με μη επίσημα επιβεβαιωμένες πληροφορίες, ενδέχεται να μην έχουν υποστεί ολική καταστροφή. Δυστυχώς δεν υπάρχει νεότερο ούτε και σε σχέση με τους αγνοούμενους επιβάτες. Μέχρι στιγμής έχουν ανασυρθεί από το πλοίο δύο μόνον σοροί, έχουν διεξαχθεί τα αναγκαία τεστ με την ελπίδα να επιτευχθεί η ταυτοποίησή τους με κάποιον από τους αγνοουμένους, αλλά δεν υπάρχουν ακόμα αποτελέσματα. Παρακολουθούμε το ζήτημα αυτό πολύ στενά.

Σε απάντηση κοινοβουλευτικής ερώτησης  που υπεβλήθη την 20/01/2015 από τον ανεξάρτητο ευρωβουλευτή καθηγητή Νότη Μαριά και έντεκα Ιταλούς ευρωβουλευτές  με την οποία ζητούσαν από την Επιτροπή να διερευνήσει τα όσα συνέβησαν στο Ε/Γ-Ο/Γ Norman Atlantic στις 29 Δεκεμβρίου 2014 κατά την εκδήλωση της πυρκαγιάς και να ελέγξει κατά πόσο τηρήθηκε η νομοθεσία της Ε.Ε. σχετικά με τα μέτρα ασφαλείας επί του πλοίου [E-000687-15], η Επίτροπος Violeta Bulc στις 10/03/2015 απήντησε:

«1. Διενεργείται έρευνα του συμβάντος υπό το πρίσμα της ασφάλειας. Είναι εξαιρετικά πρόωρο να συναχθούν ήδη συμπεράσματα για τις συνθήκες υπό τις οποίες συνέβη το περιστατικό ή για τον βαθμό στον οποίο οι ήσσονος σημασίας ελλείψεις που εντοπίστηκαν από επιθεώρηση από το κράτος λιμένα ελέγχου στην Πάτρα διαδραμάτισαν σημαντικό ρόλο, δεδομένου ότι δεν θεωρήθηκαν σοβαρές σε βαθμό που να εμποδίσουν τον απόπλου του πλοίου. Εντός 12 μηνών από το περιστατικό πρέπει να δημοσιευθεί ενδιάμεση έκθεση για την πορεία της έρευνας. Από τις περιοδικές αξιολογήσεις που διενεργεί η Επιτροπή με τη βοήθεια του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας στη Θάλασσα (ΕΟΑΘ) οι πραγματογνωμοσύνες δεν έχουν αποκαλύψει τυχόν συστημικά προβλήματα από τη διεκπεραίωση, από τον αναγνωρισμένο οργανισμό (ΑΟ), των εκ του νόμου προβλεπόμενων καθηκόντων και καθηκόντων κλάσης σκάφους για το συγκεκριμένο πλοίο. Η Ιταλία, ως κράτος σημαίας, πρέπει να λάβει τα μέτρα που κρίνει αναγκαία ώστε να εξασφαλίσει ότι το εν λόγω πλοίο είναι σύμμορφο με τους ισχύοντες διεθνείς κανόνες και κανονισμούς. Αυτό συνεπάγεται επίσης την υποχρέωση παρακολούθησης/υποβολής εκθέσεων από τους οικείους εξουσιοδοτημένους ΑΟ της ΕΕ, στοιχείο που αποτελεί σήμερα το αντικείμενο διαδικασίας επί παραβάσει. Η Ιταλία υποβλήθηκε σε έλεγχο ΔΝΟ το 2007, και οι ναυτιλιακές αρχές της διαθέτουν έγκυρο πιστοποιητικό διαχείρισης της ποιότητας.

2. Ο ΕΟΑΘ συμβάλλει στον περιορισμό του κινδύνου ναυτικών ατυχημάτων. Ο Οργανισμός πραγματοποιεί επισκέψεις στα κράτη μέλη, συντρέχοντας την Επιτροπή στην αξιολόγηση της έμπρακτης εφαρμογής του σχετικού ενωσιακού δικαίου. Δεν υπάρχουν σήμερα σχέδια για να αποδοθούν στον Οργανισμό ευρύτερες αρμοδιότητες ελέγχου όσον αφορά τις διαδικασίες επιθεώρησης.

3. Η Επιτροπή και ο ΕΟΑΘ είναι στη διάθεση των αρμόδιων αρχών για κάθε βοήθεια. Τα διδάγματα από το εν λόγω ατύχημα πρέπει να ληφθούν σοβαρά υπόψη, ώστε να βελτιωθούν οι κανονιστικές ρυθμίσεις οι οποίες διέπουν την ασφάλεια των επιβατηγών πλοίων, τόσο σε επίπεδο ΕΕ, όσο και σε διεθνές. Η Επιτροπή προβαίνει σε έλεγχο καταλληλότητας της νομοθεσίας της ΕΕ σχετικά με την ασφάλεια των επιβατηγών πλοίων, ούτως ώστε να συναχθούν συμπεράσματα για το κατά πόσον το υφιστάμενο νομοθετικό πλαίσιο είναι επαρκές.»