Авиационные происшествия

Юридический офис «ПАВЛАКИС – МОСХОС И ПАРТНЕРЫ» занимает значительное положение на международном уровне по обеспечению требований жертв воздушных аварий и их семей. Наш офис представляет исключительно интересы жертв воздушных трагедий и членов их семей в исполнении и достижении их прав против перевозчиков, страховщиков, производителей, обслуживания воздушного движения, правительства и военных властей, а также против любого другого физического или юридического лица, ответственного за соответствующие несчастные случаи. Многие дела, которыми занимается наш офис, нам были переданы нашими иностранными коллегами,  благодаря нашей специализации.

Команда нашего офиса, специализирующаяся на авиакатастрофах, состоит из адвокатов, получивших специализированное образование в области воздушного права, признанных в сфере международных авиационных происшествий, при участии нашего постоянного сотрудника – исследователя авиационных происшествий, обладающего международными сертификатами и признанием и из технических консультантов и исследователей с обширным международным опытом в данных делах. После принятия дела, по возможности, осуществляем наше собственное техническое расследование инцидента.

Все дела, которыми занимается наш офис в течение последних 18 лет в Греции или за рубежом, при сотрудничестве со специализированными зарубежными адвокатами, имеют успешный результат для наших клиентов – греческих и иностранных граждан, и завершаются либо по вынесению судебных решений, либо при заключении мировых соглашений. Юридический офис «ПАВЛАКИС – МОСХОС И ПАРТНЕРЫ» приняли к ведению дела относительно следующих авиакатастроф:

17 ноября 2013 года, Boeing 737-53A, рейс U9363 Москва-Казань, российской авиакомпании Татарстан во время захода на посадку разбился в Казани, погибли все 50 человек, находившиеся на борту, включая 44 пассажира и 6 членов экипажа. Наш офис представляет семьи 17 погибших пассажиров и членов экипажа при подаче исковых заявлений против производителя воздушного судна Boeing, владельца и арендодателя AWAS  и против авиакомпании Татарстан.

30 июля 2010 года, во время испытательного полёта после проведённого технического обслуживания, военный вертолёт AH-DHA (Apache) ES 1030, потерпел крушение в районе военного аэродрома Мегара вблизи Афин, в результате чего погибли оба пилота. Наш офис представляет обе семьи, и мы выполняем тщательное расследование от имени наших клиентов. Дело находится на стадии судебного рассмотрения.

29 июня 2010 года, в северной части Пелопоннеса, при крушении легкомоторного частного самолёта, погибли 17-летний студент во время своего первого практического урока управления самолётом и его инструктор. Наш офис представляет интересы родителей студента, подав исковое заявление против лётной школы.

В мае 2009 года, в районе Копаида, вблизи Афин, сразу после взлёта, самолёт FAETA-321, разбился, в результате чего погибли 31-летний студент и его инструктор. Наш офис представляет семью 31-летнего пассажира самолёта.

14 сентября 2008 года Boeing 737-505 авиакомпании Аэрофлот-Норд разбился в Перми, при заходе на посадку. Погибли все пассажиры и члены экипажа, 88 человек, находящихся на борту. Наш офис представлял 11 семей погибших пассажиров и членов экипажа, подав исковые заявления против производителя BOEING и авиакомпании Аэрофлот-Норд.

3 мая 2006 года, в Сочи, пассажирский самолёт Airbus A320 Армавии, совершавший заход на посадку, потерпел крушение. Погибли все 103 пассажира и членов экипажа на борту. Наш офис представляет семьи 75 погибших пассажиров и членов экипажа в действиях против производителя Airbus SAS и авиакомпании Армавиа (читать полный анализ дела).

20 февраля 2006 года, военный вертолёт UH-1H ES 622 греческой армии, во время тренировочной ночной операции, в условиях плохой видимости, разбился в горной местности. Из трёх погибших офицеров, наш офис представлял интересы семей двух жертв, подав исковые заявления против греческого государства.

Административный суд принял наши исковые требования и вынес окончательное решение в пользу пожилых родителей и сестры трагически погибшего КВС, пилота – инструктора вертолета, присудив греческому правительству выплатить высокого размера компенсации за моральный вред. Решением №2436/2014 Административного суда города Салоники, завершился 8-летний судебный процесс между семьей и Генштабом Армии и греческим правительством по факту гибели пилота вертолета Huey (UH-1H Huey) 622, авиации греческой армии, который разбился в холмистой местности в Александрии, р-н Иматия, Греция, 20 февраля 2006 года в ночное время суток при учебно-тренировочном полете. Суд постановил, что при организации и проведении данного учения были допущены нарушения, и признал, что греческое правительство несет основную ответственность за трагическую авиакатастрофу. Наш офис представляет также семью второго пилота – инструктора, и после положительного решения суда в пользу КВС, ожидаем в ближайшее время вынесения положительного решения и в пользу семьи второго пилота.

14 августа 2005 года, кипрский авиалайнер Boeing 737-300, эксплуатируемый Helios Airways, разбился к северу от аэропорта Афин. Одна из самых трагических авиакатастроф в мировой авиации унесла жизни всех 121 человека на борту. Как выяснилось в ходе расследования, оба пилота пострадали от гипоксии и потеряли сознание, поскольку не смоги обнаружить разгерметизацию кабины, в то время как воздушное судно набрало высоту. Самолёт на автопилоте продолжил полёт до места назначения, но когда топливный запас был полностью исчерпан, врезался в холм в районе Грамматико, под Афинами. Наш офис представлял интересы семей 20 пассажиров в судебных действиях против производителей и операторов.

11 сентября 2004 года военный вертолёт CH-47D (Chinook), принадлежащий греческой армии, во время гражданской транспортировочной миссии, упал в море, не долетев до места назначения, горы Афон в Северной Греции. Все 17 человек на борту погибли и среди них Патриарх Александрийский. Наш офис представлял семьи 11 погибших, включая все 5 членов экипажа.

В августе 2003 года, самолёт для тушения пожаров PZL M-18 разбился, унеся жизнь единственного человека на борту – офицера греческих ВВС, тушившего пожар на острове Лесбос в северной части Греции. Наш офис представлял семью погибшего пилота.

Уже третий данного вида за последние 20 месяцев, медицинский вертолёт Agusta-Westland A109Е Power, разбился во время ночного захода на посадку на о. Икария, на который направлялся, чтобы забрать пациента. Наш офис представлял интересы семьи фельдшера, по искам против компании Helitalia SpA и против греческого правительства.

Вечером, 17 июня 2002 года, специально предназначенный для транспортировки тяжелых пациентов вертолет скорой помощи Agusta-Westland A109E Power, выполнявший перевоз пациента с Анафи в Афины, разбился вскоре после взлета в горах острова, в результате чего погибли все 5 человек, находившихся на борту: 2 пилота, врач, медсестра и пациент. Наш офис представлял интересы семей всех пяти погибших в авиакатастрофе в судебных процессах против компании Helitalia SpA, осуществлявшей организацию авиационных перевозок, и против греческого правительства.

28 мая 2001 года, военный вертолёт греческой армии UH-1H ES 6643, во время ночного учебного полёта, упал в море после проблем с двигателем. Наш офис представлял интересы семьи героического пилота, который спас жизни двух коллег на борту, но трагически погиб во время операции вынужденной посадки на воду.

14 января 2001 года, медицинский вертолёт HEMS Agusta-Westland A109E Power, осуществляющий доставку пациента с о. Патмос в Афины, в 7 км к югу от Сунион, недалеко от Афин, упал в море, во время сильной грозы. В результате крушения погибли все 5 человек, находившихся на борту. Наш офис представлял интересы семьи врача и второго пилота, в исковых заявлениях по гражданским и уголовным делам против компании Helitalia SpA, осуществлявшей организацию авиационных перевозок, и против греческого правительства .

14 сентября 1999 года, самолет типа Falcon-Mystere 900 SX-ECH, рейс Olympic Airways OA3838, во время перевозки заместителя министра иностранных дел Греции Гианноса Кранидиотиса и его сопровождения, при перелёте из Афин в Бухарест, приближаясь к месту назначения, попал в зону сильной турбулентности (pitch oscillations – колебания) на 24 секунды. Пилотам удалось вывести самолет в нормальный полет и безопасно посадить его в Бухаресте, однако, семь непристёгнутых ремнями безопасности пассажиров трагически погибли в самолете от ударов их тел о фюзеляж. Наш офис представлял интересы семьи бортинженера в судебных процессах и жалобах в отношении греческого правительства и производителя самолёта французской  компании DASSAULT.

26 января 1999 года, вертолёт Ми-8П, зарегистрированный в болгарском регистре LZ-САК, с 17 пассажирами и 3 членами экипажа на борту, через две минуты после взлёта с одного из Мальдивских островов, упал в море и сразу же затонул, по причине отказа двигателя во время взлёта. Несмотря на то, что крушение произошло в тёмное время суток, большинству пассажиров и 3 членам экипажа удалось спастись, но четыре туриста утонули в ловушке затонувшего фюзеляжа вертолёта. Наш офис представлял интересы семьи одного из погибших пассажиров греческой национальности. (читать полный анализ дела)

17 декабря 1997 года, украинский пассажирский самолёт Як-42, рейс AEW 241  Киев – Салоники, через Одессу, после неудачной попытки приземления в аэропорту «Македония» в г. Салоники, врезался в горы Пиерия. Погибли все 76 человек, находившихся на борту. Наш офис представлял интересы семей 21 погибших пассажиров и членов экипажа (читать полный анализ дела)